世界新动态：凯迪拉克CT4更有趣更有趣

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现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候，我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与大家分享关于凯迪拉克CT4的有趣消息。

凯迪拉克CT4作为一款全新的美式后驱轿车，以其“高价值”的设计和“实至名归”的座舱空间，得到了大量年轻车迷的认可和喜爱。为了打造完美的驾驶质感，多彩可预测更有意思。凭借澎湃的后驱控制和更加人性化的智能互联，CT4将以实力刷新潮流，体验新高度。

独一无二的“后”并不能让它真正驱动。

作为中小型豪华车细分市场中唯一的“后驱”，CT4充分发挥了新一代轻量化豪华后驱平台所赋予的天然架构优势，巧妙地融合了凯迪拉克创新的动力技术和顶悬调节技术，带来更加敏捷、灵动、豪华的驾乘体验。

凯迪拉克CT4采用同级别独有的RWD后轮驱动系统，转向和驾驶独立。与前轮车型相比，凯迪拉克CT4的前轮转向角更大，最小转弯直径仅为11.1米。更高的转向精度也让每一个转弯都像手臂和手指一样，其灵巧的姿态展现出时尚之美。而且，机械式可变传动比转向齿条与SSPS速度自适应电子助力转向系统的无缝配合，优势进一步凸显，带来了“高速转向更精准，低速转向更高效”的卓越驾控体验。当车辆处于起步、加速或爬坡状态时，后驱系统的爆发性优势也能让CT4领先一步，强烈的后推感让人兴奋不已。

要打造同级无可替代的滴水驾控，就要有一颗“强心”。凯迪拉克CT4采用领先的智能推进技术，搭载凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174 kW，峰值扭矩350 Nm。Tripower可变气门管理技术的创新应用，可以轻松在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“双缸超经济模式”之间切换，实现强大动力与燃油效率的最佳平衡。与之匹配的全新8速自动手动变速箱，以更合理的传动比、更快的换挡效率、更流畅的换挡感、更智能的换挡逻辑，显著提升了整车的舒适性和机动性。在这群全新驱动系统“伙伴”的默契配合下，CT4顺利晋级“6秒俱乐部”，百公里加速仅为6.9秒，百公里油耗低至6.7升。

凯迪拉克CT4还对底盘悬架进行了大幅优化：将传统的麦弗逊式独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，提高整车的动态响应速度，在保证平顺性的同时获得更好的操控乐趣；采用全新设计的后五连杆独立悬架，全方位提升动力稳定性和乘坐舒适性，确保轮胎在任何路况下都能紧贴地面。新车还采用了铝合金前下控制臂、铝合金转向节等轻量化设计，最大限度降低簧下重量和重量惯性，使悬架在各种复杂路面上都能快速响应，更好地控制轮胎姿态，显著提升车身稳定性和乘坐舒适性体验。CT4除了提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，还提供“MyMode My Driving Mode”，让驾驶者可以对发动机声音、刹车、方向盘阻尼进行个性化设置，充分享受CT4带来的完美驾驶乐趣。

不要赋予“新”的含义。真的很真实很有趣

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凯迪拉克CT4搭载倒车影像系统、定速巡航、ESS智能守护安全系统，以及由多种高强度复合材料融合而成、兼顾轻盈与坚固的一体式车身结构等多项主被动安全配置，辅以全系标配的Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等创新科技配置，最大化提升驾乘安全系数，成为可依靠、信赖的出行守护者。

当新生代人群勇敢遵从真心，更以鲜明的真我风格领时代风潮之时，凯迪拉克CT4以“真有颜” “真有料” “真有趣”的满满底气，着实令人倍感“后生可畏”，相信两者之间也将碰撞出精彩火花，而这款十足魅力的风尚新宠，也一定会满足新生代群体对潮流驾趣新体验的所有期待。

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